Cuerdas para cabrestantes
Como sabemos, la cuerda debe ser controlada constantemente y mantenida adecuadamente. Dependiendo del uso, cada pocos años o incluso cada año se debe llevar la cuerda a un mecánico para su revisión. Seguramente él tiene más experiencia, lo que nos ayudará a evitar el desgaste prematuro del cabrestante. Especialmente si en lugar de grasa aparece agua dentro del dispositivo.

Si planeamos comprar un cabrestante eléctrico para off-road, es bueno prestar atención a si tiene un sellado adicional en el tambor para protegerlo del ingreso de agua. Por supuesto, este tipo de protección debe considerarse en cualquier otra aplicación donde el cabrestante esté expuesto frecuentemente al contacto con agua.

Otra cosa... seguro a alguien se le ha ocurrido la idea de simplemente sellar el cabrestante. Olvídate de esa idea. Incluso si lo sellas con silicona, el agua igual se infiltrará. Además, crearás un ambiente ideal para que el agua quede atrapada dentro y nunca salga.

La cuerda sintética y sus fibras externas tienden a desgastarse ligeramente. Sin embargo, esto no afecta su vida útil, pero si las fibras se funden, es necesario cambiar la cuerda. Al revisar la cuerda, es bueno verificar si ha estado expuesta a algún químico y si su diámetro no se ha reducido en un 25%.

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Tambor, freno y caja de relés
Si notamos que el relé funciona mal, debe ser reemplazado inmediatamente (no es una pieza reparable). Es importante recordar instalar la caja de relés en un lugar alejado del agua. En ese caso, la mejor solución es colocarla alta, debajo del capó.

Los cabrestantes de vehículos y otros pueden tener varios tipos de frenos: con rodillos de fricción, con clavijas en el engranaje o con forros de fricción. Este mecanismo evita que el tambor gire libremente en sentido contrario al de arrastre. Funciona de modo que el colector o liberador libera o tensa el freno dependiendo del trabajo: si el tambor gira en la dirección correcta, libera el freno; si no, lo tensa.

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Motor y tambor
El motor es uno de los componentes más importantes en la construcción del cabrestante, generalmente alimentado con corriente de una batería de 12V. Aunque en algunos diseños se usa 24V. Hablamos, claro, de cabrestantes eléctricos.

Otro elemento esencial es el tambor, que tiene forma cilíndrica. Su tarea es enrollar la cuerda de manera uniforme. Esto es importante para asegurar un enrollado correcto, porque de lo contrario puede haber bloqueo o sobrecalentamiento. Esto puede provocar que el cabrestante se dañe más rápido o que su vida útil se reduzca.

Además, es importante mantener la cuerda bajo una tensión mínima, al menos un 5% de la capacidad nominal del cabrestante. Para guiar correctamente la cuerda en el tambor, son necesarios rodillos o guías en la construcción del cabrestante.

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¿Qué es la polea y el engranaje?
La polea, a diferencia de la cuerda sintética, funciona mejor con cuerda de acero. Su función es conseguir una línea recta de tracción y aumentar la fuerza de arrastre al doble, mientras reduce la velocidad.

El cabrestante también tiene un engranaje. Su función es alcanzar un alto torque de arrastre. La reducción permite que la cuerda se pueda desenrollar libremente.

Es importante accionar el cabrestante eléctrico o hidráulico al menos una vez al mes. ¿Por qué? Porque así el engranaje se lubricará correctamente, ya que el motor se calentará, lo que a su vez hará que los posibles vapores de agua se evaporen.